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上船院推出“新型 Valemax”設計 引船東關注
點擊次數:913  來源:TradeWinds  作者:TradeWinds  發布時間:2014-2-18

Vale Brasil輪: 此款巨型散貨船的首艘

  “新型Valemax”項目的負責人向《貿易風》表示,他個人預計政策方面的原因不會構成障礙。 
   
  中國國有企業 -上海船舶研究設計院(SDARI)剛為改良后的新設計完成收尾工作。這款設計能讓40.2萬噸位的巨型礦砂船降低15%的能耗,也即它們的經營成本將比現有的30萬噸級船還低。 
   
  據了解,最早一批在大宇造船(DSME)、STX鎮海(STX Jinhae)、STX大連以及江蘇熔盛訂造的最多31艘Valemax船均出自SDARI的手筆。 
   
  另4艘類似新船由Berge Bulk在渤海船舶重工訂造,采用的是其他設計。 
   
  Valemax項目負責人 – SDARI的李路證實,他已與淡水河谷(Vale)會談以推銷這款“新型Valemax”,并稱新設計可即刻投入使用。 
   
  截至目前,他還未與其他可能采用該設計的船東接洽,因一般來說淡水河谷才會是這類船的最終用戶。 
   
  李路透露,“本月末,我們還將與淡水河谷再舉行一次會談。我認為中國政府的政策近期內不會構成障礙!钡矎娬{,上述觀點僅屬個人意見。 
   
  “本次最主要的改進在于,燃耗量比舊款降低了15%! 
   
  他向《貿易風》透露,在船達到結構吃水深度且按14.8節的設計時速航行時,相比原先Valemax每天100噸的燃耗量,新款設計可大幅提升能效,只需每天85噸。 
   
  SDARI一般都以上述時速下的燃耗數據作為推廣其設計的賣點,但李路稱他的計算結果表明,即使放低時速,依然能達到良好的節能成效。 
   
  熟悉Valemax項目的船舶經營界人士還稱,無論是現有亦或新款Valemax,它們“在能耗上的彈性都很大”,減速航行時的節能效率均高于傳統的超大礦砂船(VLOC)。 
   
  另據《貿易風》獲悉,淡水河谷對上述設計頗有興趣。新造船經紀商指出,雖然從買下設計到真正訂船還有很長一段距離,但這至少意味著,淡水河谷確有增訂此類船舶的可能。

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